《对决》第1期 全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC对比奥迪S3

30岁是一个特殊的年纪，这个时间点前许多人在为自己而活，追求内心最真实想法。但过了这个年龄，心态会因为受到事业和家庭的影响而转变。就拿选车来说，在保留年轻人所热衷的激情驾驭情怀的同时，一部分人会开始关注实用性，以满足生活中的多方面需求。

其实想兼顾实用与性能，选奥迪S3一直是个很好的选择。不过随着全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC到来，它似乎更能打动人心。这样一台“5秒俱乐部”性能钢炮，车尾“L”字标让人不必过多担心实用性问题。

那么面对“市场老手”奥迪S3，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC这位“新生”是否有实力让大家投入怀抱呢？答案会在这期《对决》中为您呈现。

此次是《对决》栏目第一期，后续我们还会针对大家关注或热门车型做相关对比，敬请期待。

其实两车之所以狭路相逢原因很简单，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC无论在价格或产品定位上，都与奥迪S3存在直接竞争关系。

同时奥迪S3上市多年，它已经用自身实力充分证明自己是该级别标杆。那么后来者全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC如果想要证明自己，“拜码头”仪式在所难免。

两车毕竟是以性能著称，所以第一轮对决中我们就将直入主题，进入驾驶体验比拼环节。在最基础的动力层面，两车均搭载了直列四缸2.0T涡轮增压发动机，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC调校更为激进，数据层面稍占上风。

变速箱方面，两车均搭载了各自主打的7速双离合变速箱，它们在动力传输平顺性，以及换挡速度上都有不错表现。而且通过以往试驾经历看，两台变速箱都非常高效可靠，它们并不会成为限制强劲动力输出的瓶颈。

全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC动力体现正如参数那般直接，无论在起步还是中段加速，与生俱来的火爆的性格都可以让您瞬间感受到它的性能车定位。

虽然数据层面稍逊一筹，但您大可不必去质疑奥迪S车型的性能表现。奥迪S3在动力上相当充沛直接，感官加速上丝毫不逊色于对手。

对于性能车来说，两车毫无悬念的提供驾驶模式可选。当您切换驾驶模式后，便能够立刻感受科技赋予的截然不同驾驶性格。最直观改变就是动力系统响应更直接，发动机转速也维持在较高区间待命，同时转向系统也有随之收紧之势。

为了尽情释放性能潜力，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC提供运动+模式，它可以让该车瞬间变为“洪水”猛兽，此时动力系统响应异常灵敏，双涡管提速迅猛的优势立刻体现出来，能够很直观感受4.9秒破百的加速快感。

作为彻彻底底的性能钢炮，它还会在听觉感官上挑逗您。运动+模式下全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC的发动机会立刻迸发出嘶吼声，加上暴躁排气声和降档补油声，让您瞬间体会AMG车型的独特魅力。

奥迪S3同样在运动模式下瞬间蜕变，除了方向盘力度和精准度“脱胎换骨”改变，性能潜力也被彻底激发。不过与全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC的暴躁性格不同，奥迪S3给您的加速体验似乎是更可控的，让人感觉有自吸发动机的平顺与发力过程，不知不觉中车速已经很快了。

在加长轴距后，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC车身灵活性相比奥迪S3并没有明显差别，车身跟随表现不分伯仲，都是非常灵活的那种。同时高速过弯后的大脚油门，会让尾变得异常活跃。

相比全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC略显豪放的排气声，奥迪S3则内敛一些，整体轰鸣声显得更为浑厚低沉，它给人的是另外一种美妙的听觉感受。

在强悍性能基础上，采用四轮驱动形式已经成为这类车标配，从而更好的将动力输出到四个车轮上。四驱不仅可以让强悍动力瞬间转化为加速，而且智能分配驱动力还可以提升车辆操控体验。即使您驾驶技术一般，那么四驱系统也会让难度相应降低一些。

出弯急加速时，奔驰AMG Performance 4MATIC适时四驱系统会快速频繁介入，从而为车辆瞬间提供足够抓地力，它对于动力输出效率的帮助，丝毫不逊色于全时四驱。

全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC悬挂风格上要比奥迪S3偏硬，尤其是在高效四驱系统帮助下，能够为车辆提供极高的驾驶极限。只要您的驾驶技术够好，那么就可以将全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC开的很快。

对于操控的帮助，奥迪Quattro全时四驱系统则显得得心应手。因为在高速过弯或紧急转向时，四驱系统会智能分配动力，从而让处在弯道的车身更趋于稳定，突破更高的驾驶极限。

再结合软硬适中且韧性极强的悬挂系统调校，即使驾驶技术一般，也能够在各种科技的帮助下将奥迪S3开的很快。不过切忌肆意驾驶，因为只要一不留神突破轮胎抓地力极限，车辆就会用很难挽回的失控来惩罚您。

全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC和奥迪S3外观分别基于普通A级和普通A3为“蓝本”，以此基础上做了些许调整，比如加入空力套件和霸气排气，低调整体感觉中散发出性能车的独特韵味。

全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC大灯类似三角形，整体感觉微微上扬，因此前脸看起来更冲击力。同时宽大中网中除硕大奔驰Logo，两侧延伸出双横线内还加入AMG标识。身为AMG家族实至名归的一员，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC中网则体现了一脉相承。

为了更好梳理车头乱流，前保险杠两侧加入了风刀。亮黑色风刀虽然造型不太夸张，但却能够恰到好处的起到点缀作用，让原本“温顺”的A级瞬间凶狠不少。

奥迪S3大家都已经很熟悉了，六边形“大嘴”中网算是奥迪车型标志性的家族特征，内部在多条幅装饰基础上表面加入哑光处理，看起来的质感并不逊色。与对手一样，低调的“S3”标识为它亮明身份。

在加长轴距后，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC轴距被拉长到2789毫米，获得更宽裕乘坐空间基础上，并没有破坏协调感。奥迪S3的2628毫米轴距比起对手明显短了很多，从侧面看相当紧凑。

全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC在C柱位置加入AMG徽标，这一设计也是首次在量产车上出现。从各种小细节能看出，新车并不想特意隐藏身份。

全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC车尾设计并不低调，首先尾厢盖上加入黑色小扰流板，提升视觉效果同时，也带来更好空气动力学。

后保险杠下方大扩散器“性能范”十足，左右两根大口径排气在气势上与奥迪S3不分伯仲。总之，如果跟在全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC后面，强大的压迫感可能会打消您挑衅它的想法。

相比对手，奥迪S3车尾依然十分低调，多数设计都继承自普通版A3，唯一让人眼前一亮的就是双边双出排气。这四根排气加入镀铬装饰，拳头大小的口径预示着它的不俗性能。

不过单从外观看谁更有存在感？那么颜值控的我可能会投给全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC一票。

许多人印象中的钢炮似乎只代表性能，与豪华扯不上太多关系。但全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC则不然，它不仅让你开起来倍感快乐，静下来也有很多美值得欣赏。新车整体内饰相比奥迪S3有着更出彩的豪华感与科技感，置身车内的质感绝对比图片来的更强烈。

圆形出风口灵感源自喷气式发动机，展现出的运动气息会很讨年轻人喜欢。当然，通过旋转外围圆圈就可以调节风量大小，做到了美观和实用相结合。

坐进奥迪S3内，感觉就要比对手质朴许多，不管设计还是用料都相对平淡。不过奥迪S3毕竟已经上市多年，放倒如今仍然有这样的表现也完全可以接受。同时也不得不承认奥迪S3在运动氛围上的营造很成功，许多红色元素运用放倒现在看仍然不显过时。

两块大尺寸液晶屏相连，已经是奔驰车型最新家族化设计了，双连屏有别于传统仪表台，它确实大大提升了内饰科技感。而全液晶仪表显示内容丰富，除了基本续航里程和胎压外，还能显示性能车注重的G值、变速箱油温、发动机功率等信息，让您更直观实时了解车辆状况。

奥迪S3也当仁不让采用全液晶仪表，它的界面设计得颇有机械感，这种简洁明了的设计风格，可能会受到性能车“硬核”粉丝喜爱。

奥迪S3中控屏尺寸为7英寸，相比全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC的10.25英寸中控屏看着小气一些。不过奥迪S3在车辆启动后屏幕自动伸出，感觉相当有仪式感。

性能车玩家比较注重的方向盘方面，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC方向盘采用平底造型，它的左右两侧按键区域经过哑光涂层处理，加上底部AMG标识，卖相上值得点赞。

此外方向盘粗细适中，为了增大摩擦力还针对两侧真皮做了打孔处理，提供了极佳握感与防滑效果。同时方向盘后面加入了换挡拨片，为的是尽可能释放驾驶乐趣。

奥迪S3同样使用了平底方向盘造型，整体运用的红色缝线营造了更强运动气息。为了实现更好抓握感，方向盘三九点位置为贴合手形的造型设计，握感不负性能钢炮之名。稍显遗憾的是，我们手中这台奥迪S3并没有选装方向盘换挡拨片。

大家越来越重视多媒体层面，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC搭载了奔驰最新MBUX操作系统，相较之前COMMAND操作系统易用性有提升。菜单风格化繁为简，交互界面被设计的更加简洁、直观，让操作变得十分简便。除了中控屏支持触摸操作外，驾驶者也可以借助触摸板和按键控制。为了让操作手臂更舒服，新车还在后面提供手托，算是非常细心的设计了。

奥迪S3中控屏不支持触摸操作，因此操作台上布置了组合键来实现对各功能快速控制，总体来看奥迪MMI使用体验仍然不错，很好上手操作。细节设计上，操作旋钮和按键时会发出清脆回馈声，而且旋转和按压很显紧致。其实大家评论豪华车质感究竟好在哪里，就体现在这些细节上。

直接关乎驾驶体验的座椅方面，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC前排座椅风格偏硬，整体凹陷效果明显，靠背两侧腰托可以提供不错包裹感，激烈驾驶时身体不会有大幅滑动。全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC坐垫长度支持手动调节，它可对不同身高乘客提供足够承托性。

奥迪S3前排座椅同样为红黑配色，为了营造氛围还在靠背上印有“S”标识。相比对手来说，奥迪S3的座椅风格偏软，坐下后会感觉有明显陷入感，性能车居然有如此舒适性让人意外。与对手一样，奥迪S3坐垫同样支持手动调节，来提升不同身高乘坐者的承托表现。

其实潜在消费者除了看重这类车与生俱来的豪华品质和出色性能外，具备一定实用性也逐渐成为了基本诉求。

因为各城市都在大力推行限购政策的大环境下，潜在消费者选择这类车后，势必会额外要求车辆具备日常实用性。比如周末携家人出游、日常通勤等等。那么基于这样的用车需求，首先要考虑的要算是后排空间和乘坐感受了。

与前排一样，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC后排坐垫填充物同样偏硬，坐垫突出位置可以提供更好承托性，对于一款标榜性能的轿车来说，做到这些已经算超额完成任务了。

加长轴距后，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC后排空间确实显得很宽敞，尤其是纵向空间抢眼。比如身高175cm试乘者坐进车内，腿部空间接近2拳，这种表现在同级性能车中的确不多见。

奥迪S3后排座椅同样舒适，在保证具有一定支撑和包裹性基础上，座椅填充物比全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC明显偏软，乘坐舒适性与奥迪A3没太大区别。对于一辆百公里加速可轻松飙进5秒的性能车来说，能做到这些属实难得。

奥迪S3上市多年，为了保证原汁原味的德系性能车味道，它延续了标准轴距设计。然而它的后排空间并没有想象的那么不堪，身高175cm试乘者坐进车内腿部余量为1拳。尽管没有全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC那么宽敞，但对于紧凑级轿车来看应付日常使用问题不大。

两车均基于普通版车型打造，所以后备箱实用性表现不错，最终打成平手，均可以放入一个28寸和两个20寸行李箱。只是奥迪S3横向空间稍窄，两个20寸行李箱需要竖直放置。那么结合两车装载能力来看，在激烈驾驶之余满足一家短途出行诉求不是问题。

毫无疑问，豪华品牌潜在消费者除了很看重产品本身和品牌魅力外，不同的引入方式想必也是大家比较关心的。随着全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC国内上市，它也算是成功拉开了AMG国产化序幕，成为首款国产AMG车型。

其实国产后最大的改变要算是加长轴距，它在空间表现上无疑会比标轴车型更具优势。同时随着北京奔驰国产化制造水平逐步提升，以及全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC的重要定位，新车一定会遵循全球化零配件采购标准，对品控有更高要求。

奥迪S3则延续进口方式引入国内，这也成为许多车友除了看重其性能以外，比较喜欢它的一个重要原因。进口引入方式沿用原汁原味的标轴设计，它会在驾驶操控上也将赋予更好的车身灵活性。

同时进口车型对品控也更为严苛，尤其是对于德系豪华品牌进口车来说更是如此。那么结合两车真实表现看，我认为两者算是各有千秋吧。

此次《对决》我们从多个角度比较了全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC和奥迪S3。不可否认，两车在性能和家用这个跷跷板上，找到了很好平衡。

但岁月面前谁都躲不过衰老，正如全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC和奥迪S3这一新一老，在经过多年时光洗礼后，奥迪S3这个当年标杆，如今面对全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC这位实力新生时稍显力不从心。

尤其是豪华感和空间实用性上，全新梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC手握绝对优势。不过这似乎只是开始，因为随着奥迪S3未来全新换代，相信这对劲敌也将延续这场永无休止的对决，并且更为激烈。

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